“Двухколесная “моторашка” не есть “русский стартап”, заявил руководитель люксембургской компании UJET Vehicles

Konstantin Notman

Определенно, некоторое замешательство, в основном, среди российских пользователей социальных сетей вызвал пост Анатолия Чубайса в фейсбуке, сделанный им 3 октября о том, что дочерняя компания «Роснано» запустила производство складных электромопедов UJET, уточнив, что они будут производиться новосибирской портфельной компанией «Роснано» OCSiAl.

В этот же день, такой же гордый пост о старте в Люксембурге нового скутера Ujet, разместил в своем ФБ и Вице-премьер, министр экономики и внутренней безопасности Великого герцогства, Etienne Schneider.

“Inauguration de l’usine Ujet à Foetz, premier producteur de scooters électriques au Luxembourg – www.ujet.com”

“Компания UJET Vehicles запустила в Люксембурге производство принципиально нового вида транспорта, названного смартджетом, подтвердил, сегодня, в интервью РИА Томск руководитель компании, бывший директор томского завода “Сибэлектромотор”, Константин Нотман (Konstantin Notman), при этом попросив не называть проект “русским стартапом”, как это разошлось в сети.”

Надо признать, что, сначала, действительно, мало кто понял – какая связь существует между Роснано и чудом новой нанотехники, потому как и мало, кто знал, что корпорация РОСНАНО владелец 30% акций  холдинга OCSiAl, соответственно,  владелец 30% акций, родственной холдингу – компании UJET Vehicles, открывшей производство электромопедов UJET в Люксембурге.

“У OCSiAl есть крупный R&D и производственный центр в Новосибирске, но на этом связи UJET с Россией исчерпываются,” – утверждает  руководитель компании UJET Vehicles, старший вице-президент холдинга OCSiAl Константин Нотман – “OCSiAl и UJET Vehicles изначально были зарегистрированы в Люксембурге и являются люксембургскими компаниями.”

Руководитель люксембургской компании UJET Vehicles объяснил, что дорогая инновационная игрушка изначально была расчитана только на богатых европейцев с их прекрасными европейскими дорогами, потому как, когда “двухколесная “моторашка” едет по дороге с колдобинами размером с саму моторашку – это не очень хорошо.”

“Около четырех лет назад я продал все, что имел в Томске,” – признается бывший томич, Константин Нотман – и эмигрировал. Год жил в США, потом переехал в Люксембург. Еще до отъезда за границу я был знаком с тремя русскими сооснователями холдинга OCSiAl, один из которых – бывший томич Юрий Зельвенский. Двое других – новосибирский ученый Михаил Предтеченский и красноярский бизнесмен, миллиардер – Юрий Коропачинский. Кстати, Юрий Давидович (Зельвенский) инвестирует в UJET как частное лицо”, – рассказывает Нотман Риа Томск.”

“Конечно, в области технологического оснащения производств Россия подотстала.  Производство порой было укомплектовано старым оборудованием, но конструкторы, многие инженеры на томских предприятиях были очень крутыми специалистами”, – добавляет бывший директор ведущих российских производств “Сибкабель”, “Сибэлектромотор”, а ныне европейский инноватор в Люксембурге.

Marina Nickels

Скутер Ujet: концепция российская, дизайн немецкий, маркетинг французский, производится в Люксембурге

 

 

 

SHARE